朗读
3月29日，根据市委“不忘初心、牢记使命，当好新时代金华答卷人”大调研要求，我跟随市经信委第一党支部赴浙江绿源电动车有限公司开展“一线体验日”活动。我们在一线装配车间，与工人师傅一同装配部件，亲身体验一线工作的辛劳。我们还与公司研发陈总、人事部相关负责人进行了交流，重点了解公司人才培训、营销、科技创新、全球精准合作等相关情况，并听取了企业的政策建议。 一、基本情况 绿源电动车集团从事电动车研发、制造、销售、服务的企业，现拥有浙江生产基地、浙江百亩配套基地、山东生产基地、广东生产基地、江苏三轮车生产基地、福建电池生产基地、越南生产基地七大基地，年产能超600万台，在国内拥有11000余家，拥有有效专利253项。浙江绿源电动车有限公司是市区重点培育总部企业，也是第六届(2017)金华工业设计大赛的赞助企业。结合《金华市全球精准合作现状及对策》课题，重点了解了该公司全球精准合作情况。 （一）在国外投资项目情况。2015年，绿源电动车集团在越南河内兴安省文林县新光工业区投资成立了LYVINA责任有限公司，并于同年8月工厂正式开业投产。LYVINA公司的总投资为300000美金，工厂占地面积5000平方米，年产量为50000辆。该项目主要由山东绿源投资。 （二）其他情况。企业无与国外合作的国内投资项目情况。企业无全球精准合作规划。企业五年内无将要实施（或并购）的项目。企业对上下游企业（或关联企业）未来项目情况缺乏了解。 二、企业无全球精准合作规划、无项目投资计划的原因分析 （一）市场和技术因素。电动车主要市场在国内。而据研发陈总反映，国内技术不逊于国外，因此企业缺乏与国外开展技术合作的动力。 （二）行业发展因素。电动车行业竞争激烈，行业即将进入“洗牌期”，企业无精力实施对外投资。一方面，行业集中度不断提高。而从全国行业排名看，绿源位于第3-4名（爱玛、雅迪一枝独秀，绿源与新日伯仲之间)，公司在行业内面临着“标兵渐远、追兵渐近”的局面，竞争压力不小。行业前四中雅迪、新日均已上市，绿源无上市计划。另一方面，行业新国标影响巨大。新版国家标准《电动自行车安全技术规范》今年1月已向社会公示，但一直未正式公布，新国标实施后，电动车行业整体需求将萎缩，挤占行业中、小企业的生存空间。 （三）企业自身因素。绿源电动车集团现已拥有占地超2000亩的七大基地，年产能超600万台，产能扩张的动力不足。近年来，公司积极练好内功，高度重视技术研发，掌握了陶瓷刹车、防触电母插充电口、6SC充电器、钢丝轮胎等核心技术。但是从生产一线看，公司劳动生产率不高，仍为典型的劳动密集型企业，生产自动化水平有待提高。 （四）政策因素。公司认为越南的电动车市场有很大的发展潜力，才在越南投资设立了公司，但是对于海外投资政策、运营等风险仍有疑虑。因此，尽管产品也出口到美国、意大利等地，均未在当地设立公司。 三、对策建议 绿源的情况在我市大企业中具有典型性，由于行业竞争较为激烈，无心参与全球精准对接、无力实施技投项目。为此建议从以下三方面着手： （一）支持“走出去”开展国际合作。推动装备制造、建材、汽摩配、机电、农业机械、纺织、生物医药等优势产业走出去，支持企业通过投资合作、并购合作等方式参与全球精准合作，设立境外子公司、建设营销网络和生产物流基地，培育提升企业跨国经营能力。 （二）支持“引进来”推进技术改造。聚焦产业链短板领域，引导和支持重点企业通过技术合作方式参与全球精准合作，积极引进新技术、新设备、新工艺、新材料，实施“机器人+”，重点引导劳动密集型企业积极开展“机器换人”，提升生产效率。 （三）加强“走出去”投资服务引导。组织有“走出去”意向的企业积极参与各级组织的全球精准合作活动。结合企业需求，联合商务局、中国信保金华办事处等部门，适时开展“走出去”发展专业知识培训等活动，提供重要市场法律法规、营商环境、技术标准和出口信用保险等信息。 （市经信委经合处 郑胤）